胡应湘，香港合和实业有限公司主席。原籍广州花都，1935年生于香港，现为全国政协委员、香港事务顾问、广东省中花文化促进会名誉会长、广州市教育基金会名誉会长。父亲胡忠是早年香港的“出租车大王”。对于胡忠的发迹，有很多传闻。据说他靠曾经在地上捡到大叠美钞致富，但胡忠本人说，是靠一名印度籍的出租车（的士）行家因退休低价转让车队的原因而致富。香港湾仔有一座胡忠大厦（发展商是合和实业）就是以他的名字命名。
胡应湘
胡应湘在香港接受中小学教育，后赴美国留学，1958年毕业于普林斯顿大学土木工程系，获学士学位。返港后，加入其家族拥有的中央建业有限公司。1964年在家族支持下，成立合和建筑有限公司，他身兼建筑师与总经理。当1969年政府宣布兴建第一条海底隧道时，他就断定湾仔及铜锣湾区为最具商业发展潜质的地区，于是选定湾仔区作为写字楼物业发展的目标，并于1969年底即开始搜集土地，成为区内拥有商业发展用地最多者。
胡应湘和长子胡文新
七十年代，胡氏的合和实业在香港推出了一系列地产发展项目，取得良好的效益。胡氏的合和中心，亦成为港岛的著名建筑。八十年代，胡应湘更趁内地改革开放之机，捷足先登，成了闻名内地的香港投资家。一九八一年，胡应湘来到北京。他认为，祖国经历文革，百废待兴，建设机会不少，作为一个爱国的港人，应当为祖国的强盛献力。胡应湘的想法受到国家领导人的肯定。一位领导人在接见他时表示：“你的鸿图大业一定会成功。”胡氏投资内地第一个动作是邀请李嘉诚等共建广州中国大酒店。他亲任工程建筑和技术总管。在胡氏监工下，中国大酒店很快落成，并成为内地十佳宾馆之一。宾馆建好了，胡应湘又发现一个问题：中国大酒店每天竟耗去广州市百分之二的电力。缺电，已成为阻碍广东发展的最大瓶颈。胡应湘决心在广东投资电厂，当时中国从无外资兴办电厂的先例。经中央特批，合和以“十年经营期”为条件获取兴建沙头角B电厂。胡应湘拉了四十五家国际银行，组成银团向该项目贷款四十亿港元。这座装机容量达七十万千瓦的电厂竟在二十二个月内竣工发电，打破了电厂兴建的世界记录!胡应湘后来回忆说，整个工程令他废寝忘食：“二十二个月就像演京剧一样，一上台就翻跟头，根本无喘息时间。”确实，胡应湘担了很大风险，这么大的工程，万一出了差错，仅每日支出的银行利息就会令他血本无归。在盖酒店、建电厂之时，胡应湘并未忘记兴建高速公路的梦想。
陈果和胡应湘父子
早在五十年代，他留学美国之时，就详细分析考查了高速公路对美国经济发展所起的巨大作用，并为此写了数万字的论文。胡应湘认为，珠江三角洲与港澳紧密相连，随港澳及内地经济发展，三地之间关系越加密切，发展高速公路势在必行。这是三地经济发达的重要标志和有力的保障。为此，他于一九八一年进京时，就带了广州——深圳——珠海高速公路的建设图纸。胡应湘曾对时任国务院副总理的谷牧建言：有三条高速公路中国非修不可。一是北京至天津，一是沈阳到大连，一是广州、深圳、珠海。他说，决心下得越慢，对经济发展越不利。这以后，他还多次到国内外考察，进行可行性研究。甚至自掏腰包请中国交通部门专家赴欧美考察。胡应湘的想法受到中国高层领导的支持。邓小平在接见他时表示：“要快点建成高速公路。”一九八四年八月，投资达十五亿美元的广、深、珠高速公路方案获广东省批准；一九八七年二月，国务院批准了该项目。四月，胡应湘在深圳铲了第一锹土，广、深、珠高速公路正式破土动工了!一九九四年，广深段高速公路全线竣工。广珠段亦将于一九九六年通车。此路整个工程架桥量超过广东改革开放以来十余年建桥量的总和，也超过香港一百五十年建桥量的总和。胡应湘的投资计划远非上述这些。他还投资数十亿美元开发珠江口的内伶仃岛，包括兴建巨型电厂及一座十万吨级码头、跨海大桥和海底隧道等等。在广州，他投资兴建了外环公路。该路竣工后，将极大地缓解广州的交通拥挤状况。在北京，他投资改造了东安市场。新东安市场将以全新的面貌矗立在王府井大街上，成为北京新景。投资内地使胡氏承受了巨大风险，但也给他带来巨额回报。由于选择准确，施工迅速，合和公司获利颇丰。该公司在香港上市公司的排名已由九十年代初的十几位冲升到前十名，胡氏也步入香港十大富豪排名榜。胡应湘继承乃父传统，工作起来不分昼夜。他的工作台就摆在睡房内，灵感一到，不管是半夜还是黎明，马上起床绘图。胡应湘十分关注内地和香港未来的发展。
万庆良和胡应湘
1981年在湾仔建一座66层的古罗马式的建筑物——合和中心，成为当时香港的最高建筑。真正使他扬名于世界建筑界的佳作，则是广东沙角火力发电B厂建筑工程。该工程由胡应湘一手策划，由合和实业总承包，其快速施工速度被列入健力士世界大全，并获英国建筑工业土木工程大奖。他是第一个投资发展内地基础设施的勇敢者，也是迄今为止在内地投资量最大的港商之一。在港澳的大型投资项目包括投资14亿元兴建九龙湾商品展览中心；兴建新的国际机场，港澳大桥及第二座凼仔大桥。还拟单独投资35亿美元，综合开发珠江口外的内伶仃岛，包括兴建一座660万千瓦的火电厂，一个10万吨级的深水港，以及跨海大桥和海底隧道。他被港人誉之为“投资大王”。当楼高73层的中国银行大厦竣工之际，胡应湘即宣布“中环大厦的发展计划”，这座金字塔顶式的91层高楼，将具有商业、酒店等综合性功能，其总投资额为25亿元，预计1993年完成，其私人财富超过70亿港元。
林中坚和胡应湘
由于有着卓越贡献，胡应湘先后荣获“广州市荣誉市民”称号和广州市杰出贡献奖，1994年被授予首届“花都市荣誉市民”称号。
2008年12月，粤、港、澳三地政府已将完成了的“港珠澳大桥可行性研究报告”送至中央审批，不出预料，港珠澳大桥即将进入设计及建设阶段。
事实上，建设港珠澳大桥的这个梦早在25年前就生根在一个人的心里。他就是胡应湘。早在1983年，胡应湘首次提出了港珠澳大桥具体的修建计划。
站在香港皇后大道东合和中心64层的办公室，维多利亚港尽收眼底。就在这里，胡应湘勾画出广州中国大酒店、广深珠高速公路、沙角电厂、虎门大桥、深圳罗湖、皇岗口岸等内地的交通、能源蓝图，如今这些蓝图已付诸实践。而港珠澳大桥则是延续这一轨迹。
在改革开放之初，港资企业家作为第一批进入内地投资者，成为把市场经济意识、观念以及实际运作引入、并抢占传统的计划经济地盘的拓荒者。 众多港资企业家之中，唯有胡应湘把投资重点放在交通、能源两大基础设施建设上，开创了以BOT方式投资能源、交通等大型基建项目的先河，一段时间内都是中国的最大的海外投资者。
三十年来，胡应湘在内地总投资逾510亿人民币，投资兴建公路371公里，电厂388万千瓦，为内地教育、慈善事业及赈灾捐款额逾2.1亿元人民币。被国家领导人先后誉为“有胆略、有见识的企业家”、“勇敢的中国人”及“外资的带头羊”，为国家的改革开放及粤港两地的经济腾飞作出了重要贡献。
当年，邓小平对胡应湘说：“要快点建成高速公路”。而赵紫阳则说，“胡应湘是带头羊，他做好了，后面跟进一半。”赵紫阳、谷牧等多次盛赞胡应湘的远见、胆识、学识和勇气。
1980年代后期，国外媒体说胡应湘自中国改革开放20年来，凡是涉及内地和香港合作的主要发展计划，均离不开他以及他的合和实业集团。
袁厚春是《大投资家胡应湘传》的作者，他评说，中国改革开放早期的投资者，都是资本家；经济开放，说到底就是对资本家开放。不了解资本家，就不会懂得开放政策，不懂得“一国两制”。
胡应湘在内地创造个人人生第二阶段辉煌过程的每一个步骤，无不和改革开放的每一步进程密切相关。
（佚名，图片为要本网所配）